5 способов сократить логистические издержки

Логистические издержки в среднем составляют 6-12% от стоимости товара для импорта B2B (электроника, мебель, FMCG). В сложных кейсах — до 18%. Из них 30-40% потерь — это не «дорогой фрахт», а неоптимальные решения на этапе планирования.

Ниже — пять приёмов, которые реально работают. Из практики наших клиентов за последний год.

Если закупаете у нескольких поставщиков в одном регионе (например, в Иу + Гуанчжоу) — консолидируйте на одном складе перед отправкой.

До: 5 поставщиков → 5 отдельных LCL-отправок → ставка $80/м³ × 5 раз = много
После: 5 поставщиков → 1 склад → 1 FCL 20' → $4 000 за контейнер

Если суммарный объём 15+ м³ — переход на FCL почти всегда окупается. Avalog держит склады в Иу, Гуанчжоу, Шэньчжэне специально для этого.

Точка безразличия LCL → FCL обычно лежит около 13-17 м³ (для маршрутов из Китая в РФ). Многие компании по инерции остаются на LCL даже при объёме 20-25 м³ в одной отправке — это лишние 15-30% переплаты.

Расчёт: если ваш суммарный месячный объём > 15 м³ из одного региона — попробуйте 1 FCL вместо 2-3 LCL. Сравните в калькуляторе.

Если объём не дотягивает — попросите вашего форвардера организовать совместный FCL с другим клиентом из вашего региона. Не все об этом говорят, но рынок «co-loading»-а вполне живой.

Прямой ж/д из Чунцина в Москву = 22-25 дней, $5 500-6 500 за 40HC. Звучит нормально, но для срочного груза не подходит.

Авиа из Чунцина в Москву = 5-7 дней, ~$5/кг → для 5-тонного груза $25 000. Слишком дорого.

Мультимодал: ж/д Чунцин → Алматы (10 дней, $3 200) + авто Алматы → Москва (5 дней, $2 800). Итого 15 дней, $6 000. Между авиа и прямым ж/д. Подходит для срочного, но не критического груза.

После прибытия контейнера в порт у вас есть free time (обычно 5-7 дней) на разгрузку и возврат контейнера. После — начинается demurrage, $50-200 в день.

Тип. ошибка: везти груз сразу на склад, ждать пока освободится приёмка, разгружать через 3-4 дня. Если случайно вылезли за free time — $300-500 минусом за один контейнер.

Решение: подавать ВТД (внутреннюю таможенную декларацию) ДО прибытия груза. Когда контейнер прибывает — он сразу выпущен, остаётся только физическая разгрузка. Экономия 2-3 дня free time.

Если вы регулярно отправляете грузы — у ваших перевозчиков остаются пустые рейсы в обратную сторону. Авто-перевозчик едет пустой из Москвы в Турцию, потому что не нашёл загрузку. Платит за это сам.

Если вы можете предложить обратный груз — перевозчик готов снизить ставку входящего рейса на 30-50%. Часто эту экономию никто не считает.

Биржа Avalog — это инструмент для перевозчиков и грузоотправителей по match'ингу свободных мощностей и грузов. Если у вас есть свободные рейсы или нужен груз — заходите.

1. Сделайте audit прошлого года. Сколько было LCL в одном регионе? Сколько demurrage? Это «видимые» деньги.
2. Сравните в калькуляторе текущий маршрут с альтернативами (мультимодал, другой порт прибытия, другой режим доставки).
3. Поговорите с менеджером Avalog. Часть оптимизации не видна в калькуляторе (объёмные скидки, alloc'ации, специальные ставки) — это раздел переговоров.