Правила укладки (стаффинга) контейнера

Тяжёлые грузы — на пол, лёгкие — сверху. Центр тяжести максимально низко.

Не допускать превышения максимальной нагрузки на пол: 4 т/м² (точечная). Паллеты 1 200 × 800 мм — 2 т на паллету в идеале.

Груз равномерно распределять по ширине: разница нагрузки лево-право не более 60/40.

Самые тяжёлые паллеты ставить ближе к торцевым стенкам — это снижает нагрузку на центральную балку пола.

Для FCL: суммарный вес груза + паллет + крепёж должен быть < max payload контейнера.

Груз не должен перемещаться при ускорении 0.9g продольно и 0.5g поперечно (IMO рекомендации).

Использовать деревянные распорки (dunnage), антискользящий материал, деревянные клинья у основания.

Воздушные мешки (airbags) заполняют пустоты между паллетами — предотвращают сдвиг при морской качке.

Стяжные ремни (lashing): крепить к рым-болтам по боковым стенкам и полу. Минимум 4 точки крепления на тяжёлую единицу.

Стрейч-плёнка и стяжные ленты вокруг паллет до загрузки — обязательно, особенно для насыпных товаров в коробках.

Хрупкие грузы: упаковка «crush corner» + индикаторы перегрузки (ShockWatch, TiltWatch).

Контейнерный пот (container sweat): при перепадах температуры конденсат разрушает упаковку. Использовать силикагелевые абсорберы.

Карго-пот (cargo sweat): возникает при температурных скачках внутри груза. Особенно критично для кофе, какао, древесины.

Вентиляционные отверстия 20DC/40DC не обеспечивают активной вентиляции — только пассивную. Для влагочувствительных грузов — контейнер с осушителем воздуха.

Не ставить влагочувствительный груз у стен контейнера (там конденсат сильнее).

Опасные грузы класса 1–9 требуют специального разрешения на укладку и обязательного MSDS.

Несовместимые грузы: класс 1 (взрывчатые) нельзя с классом 5 (окислители). Таблица несовместимости — IMDG Code Segregation Table.

Маркировка: UN-номер, класс опасности, ориентационные стрелки — все наружу.

Литий-батареи (класс 9): особые требования с 2023 года — State of Charge ≤ 30% для перевозки.