Брейкбалк и генгруз
Генеральный груз и брейкбалк — особенности перевозки нестандартных грузов морем: когда контейнер не подходит, как выбрать тип судна, из чего складывается стоимость и какие документы нужны.
Брейкбалк vs генеральный груз: в чём разница?
Генеральный груз (general cargo) — любой груз в штучной упаковке: ящики, мешки, бочки, тюки, катушки. Перевозится как в контейнерах, так и на брейкбалке. Брейкбалк (break bulk) — способ перевозки, при котором груз грузится в трюм или на палубу без контейнера, поштучно или партиями. Применяется, когда груз не вписывается в контейнер по габаритам, весу или форме.
Какой тип перевозки подходит вашему грузу?
Выберите категорию груза — и получите рекомендацию: контейнер, брейкбалк, RoRo или Heavy-Lift.
Выберите категорию груза выше, чтобы получить рекомендацию
Брейкбалк vs Контейнер vs RoRo
Сравнение трёх основных способов морской перевозки нестандартных и проектных грузов.
| Критерий | Брейкбалк | Контейнер | RoRo |
|---|---|---|---|
| Стоимость фрахта | Высокая (индивидуальный расчёт) | Низкая (стандартизованный тариф) | Средняя (по линейной матрице) |
| Стивидорные расходы | Высокие (ручные операции, краны) | Низкие (автоматизированные терминалы) | Средние (аппарельная обработка) |
| Типичный транзит (Китай → Россия) | 25–45 дней | 18–30 дней | 22–35 дней |
| Риск повреждения | Средний (при правильном lashing — низкий) | Низкий (защищённая среда) | Низкий (нет подъёма) |
| Максимальный вес | До 800 т (Heavy-Lift суда) | 20'/40': 20–28 т | До 400 т (MAFI-трейлер) |
| Негабарит | Без ограничений по согласованию | Только ОOG (открытый топ/флэтрак, надбавка) | Ограничен высотой аппарели (~6 м) |
| Подходящие грузы | Оборудование, трубы, металлопрокат, проектные грузы | Потребтовары, запчасти, химия, продукты | Техника, автомобили, самоходное оборудование |
| Регулярность расписания | Нерегулярное (под проект) | Высокая (еженедельные сервисы) | Средняя (2–4 раза в месяц) |
Ключевые статьи затрат при брейкбалке
Брейкбалк-перевозка состоит из нескольких статей затрат, которых нет при контейнерной отправке. Понимание каждой из них поможет корректно сопоставить коммерческие предложения и избежать неожиданных доначислений.
Стивидорные расходы
Stevedoring
Оплата труда докеров и аренда портового оборудования (краны, стропы, погрузчики) для погрузки и выгрузки груза. При брейкбалке каждое место груза обрабатывается отдельно, что делает эту статью ключевой. Ставки устанавливаются портом или стивидорной компанией за тонну или за подъём.
Подкладочный материал
Dunnage
Деревянные брусья, поддоны, резиновые прокладки и иной сепарационный материал, подкладываемый под груз для распределения нагрузки, предотвращения контакта металла с настилом трюма и защиты от влаги. Обязателен для металлопроката и оборудования на металлических рамах.
Крепление груза
Lashing & Securing
Фиксация груза в трюме или на палубе с помощью цепей, стяжных ремней, турнбакелей и сварных упоров во избежание смещения при качке. Схема крепления (lashing plan) утверждается капитаном судна и сюрвейером. Стоимость включает материалы и труд такелажников.
Таллирование
Tally
Пересчёт грузовых мест при погрузке и выгрузке независимым таллиманом (счётчиком). Фиксирует количество мест, их состояние и соответствие транспортным документам. Протокол таллирования — основание для предъявления коммерческого акта при недостаче.
Портовые сборы
Port Charges / THC
Комплекс обязательных сборов порта: корабельный сбор (за заход судна), причальный сбор, сбор за пользование инфраструктурой (THC — Terminal Handling Charge), санитарный и экологический сборы. При брейкбалке THC взимается с тонны или с грузового места, а не с контейнера.
Правило запроса котировки: при запросе ставки у экспедитора уточняйте, включены ли в неё стивидорные расходы в порту погрузки и выгрузки, стоимость dunnage и lashing, а также портовые сборы. Брейкбалк-фрахт часто котируется без этих статей — итоговая стоимость может на 30–60% превышать базовый тариф.
Документация при брейкбалк-перевозке
В отличие от контейнерных отправок, при брейкбалке появляются специфические первичные документы, которые фиксируют состояние груза на каждом этапе перегрузки.
Штурманская расписка
Mate's Receipt
КритичноПервичный документ, выдаваемый первым помощником капитана при приёмке груза на борт. Подтверждает количество мест, состояние тары и внешний вид груза в момент погрузки. На основании Mate's Receipt линия выпускает коносамент.
Выдаёт:
Первый помощник капитана судна
Стивидорная расписка
Stevedore's Receipt
КритичноДокумент стивидорной компании, подтверждающий фактический приём груза на причал или в склад порта до его погрузки на судно. Фиксирует состояние груза и является основанием для рекламаций к стивидору при обнаружении повреждений до момента погрузки.
Выдаёт:
Стивидорная компания
Таллийный лист
Tally Sheet
Рабочий журнал таллимана с пересчётом грузовых мест при погрузке/выгрузке. Содержит: дату, номер рейса, описание груза, количество мест с разбивкой по партиям, подписи таллимана и представителя грузовладельца. Используется для урегулирования претензий при расхождении количества.
Выдаёт:
Независимый таллиман / сюрвейерская организация
Коносамент
Bill of Lading (B/L)
КритичноОсновной транспортный документ: договор морской перевозки, расписка о приёмке груза и (при ордерном B/L) товарораспорядительный документ. При брейкбалке B/L описывает груз по местам или в тоннах/кубометрах, а не по контейнерным номерам. Проверьте описание груза, порты и вес.
Выдаёт:
Судоходная линия / судовладелец
Сюрвейерский акт
Survey / Pre-Shipment Report
Независимое техническое заключение о состоянии груза до отгрузки. Для дорогостоящего оборудования и проектных грузов является обязательным условием страховщика. Фотофиксация состояния, замеры, вес, соответствие маркировке. Критически важен при страховых претензиях.
Выдаёт:
Аккредитованная сюрвейерская компания (SGS, Bureau Veritas и др.)
Практический совет: создайте документарную матрицу
Для крупных проектных грузов заранее согласуйте с экспедитором матрицу документов: кто, когда и в каком формате предоставляет каждый документ. Задержка Mate's Receipt задерживает выпуск коносамента, а отсутствие сюрвейерского акта может привести к отказу в страховой выплате.
Рассчитайте свой маршрут за 5 секунд
2490 городов · 60 000 контейнеров · 100 000 маршрутов · от перевозчика напрямую