PTI · Повреждения · CSC

Оценка повреждений контейнера

Типы повреждений, PTI (Pre-Trip Inspection) чек-лист из 20 пунктов с отметками pass/fail, ответственность сторон и критерии непригодности контейнера к перевозке.

20-пунктный PTI чек-лист4 типа поврежденийОтветственность сторонCSC-сертификат

Типы повреждений контейнера

Четыре категории дефектов с описанием и критериями непригодности

Структурные повреждения

Вмятины угловых стоек (corner posts)

Снижают способность контейнера выдерживать нагрузку при штабелировании. Глубина > 12 мм — выход из эксплуатации.

Деформация торцевых стен (end walls)

Прогиб > 50 мм или трещины в угловых соединениях — контейнер не пригоден для загрузки.

Повреждения нижней обвязки (bottom rail)

Нижняя обвязка несёт нагрузку вилочного погрузчика. Трещины → нарушение целостности пола.

Повреждения кровли и пола

Пробоины в крыше

Любое отверстие > 3 мм = проникновение воды. Особенно опасно для морских перевозок длительностью > 20 дней.

Прогиб кровельных балок

Деформация > 25 мм — риск разрушения при укладке тяжёлого груза на сдвоенных контейнерах.

Гнилые или сломанные доски пола

Деревянный пол: сломанные доски не удерживают груз. Опасность при использовании поддонов без поддерживающих балок.

Двери и уплотнения

Повреждённые уплотнители (gaskets)

Резиновые уплотнители по периметру двери — первая линия защиты от воды. Трещины, разрывы = протечка.

Некорректная работа замков (lockrods)

Все четыре запорных стержня должны открываться и закрываться без усилий. Изгиб стержня = невозможность опломбирования.

Деформация дверной рамы

Провисание двери или невозможность полного закрытия — контейнер не может быть опломбирован и не принимается на борт.

CSC пластина и документация

Истёкший CSC-сертификат

CSC (Convention for Safe Containers) пластина содержит дату следующего освидетельствования. Просрочка = запрет на приём перевозчиком.

Отсутствие маркировки ISO

Обязательная маркировка: номер контейнера, код страны, код типа. Нечитаемая маркировка = проблемы с манифестом.

Несоответствие тары на пластине

Максимальная масса нетто на пластине должна соответствовать тому, что будет загружено.

PTI Чек-лист (20 пунктов)

Отметьте каждый пункт как «Прошёл» (зелёный) или «Не прошёл» (красный)

Экстерьер

Корпус без сквозных пробоин или трещин

Критично

Осмотрите все четыре стены снаружи на предмет отверстий, глубоких вмятин и трещин сварных швов.

Экстерьер

Угловые стойки не деформированы

Критично

Вмятина > 12 мм на любой стойке = конструктивный дефект. Проверьте все 4 стойки.

Экстерьер

Нижняя и верхняя обвязка целые

Критично

Трещины в нижней обвязке снижают способность нести нагрузку вилочного погрузчика.

Документация

CSC-пластина не истекла

Критично

Найдите пластину на дверном косяке или торцевой стене. Проверьте дату следующего освидетельствования.

Маркировка

Номер контейнера читаем на всех 3 панелях

Номер должен быть нанесён на двух боковых и торцевой стенах. Проверьте контрольную цифру.

Двери

Уплотнители по всему периметру без разрывов

Критично

Проведите пальцем по всему периметру резинового уплотнителя. Трещины, отрывы, жёсткость = протечка.

Двери

Все 4 запорных стержня работают нормально

Критично

Откройте и закройте каждую дверь. Стержни должны входить в гнёзда без усилий, без изгибов.

Двери

Петли и навесы в исправности

Двери должны висеть ровно, не провисать. Провисание > 5 мм указывает на деформацию рамы.

Двери

Дверь полностью закрывается и открывается

Критично

Проверьте обе двери отдельно. Примерьте пломбу к дужке замка.

Крыша

Крыша без пробоин и глубоких вмятин

Критично

Осмотрите крышу (при возможности): отверстия, ржавчина, деформированные балки.

Интерьер

В тёмном контейнере нет видимых просветов

Критично

Закройте все двери. В темноте осмотрите потолок и стены: просветы = потенциальные протечки или пути проникновения вредителей.

Пол

Пол: доски целые, без гнили, без сломанных элементов

Критично

Пройдитесь по всему полу. Нажмите на каждую доску. Скрип или прогиб = скрытое повреждение.

Пол

Крепёжные болты пола надёжно затянуты

Болты, удерживающие напольные доски к поперечным балкам, должны быть полностью затянуты и не иметь повреждений.

Интерьер

Стены без выпуклостей и острых краёв

Выпуклые или острые края могут повредить груз при качке. Особенно важно для мягких потребительских товаров.

Интерьер

Внутри нет остатков предыдущего груза, запахов, мусора

Критично

Запахи рыбы, химикатов, нефтепродуктов могут контаминировать следующий груз. Требуйте промывку.

Интерьер

Нет следов вредителей (помёт, гнёзда, насекомые)

Осмотрите углы и нижнюю часть стен. Следы грызунов = задержка на фитосанитарном контроле.

Вентиляция

Вентиляционные заглушки/решётки целые и не заблокированы

Вентиляция предотвращает конденсат. Заблокированные отверстия = накопление влаги = повреждение груза.

Документация

ACEP/IICL маркировка в наличии и читаема (если применимо)

Контейнеры с программой периодического осмотра (ACEP) имеют дополнительную маркировку. Проверьте актуальность.

Конструкция

Карманы вилочного погрузчика не деформированы

Вмятины или трещины в карманах под вилы указывают на ударные нагрузки при предыдущих перевозках.

Конструкция

Угловые фитинги (corner castings) без трещин и деформации

Критично

Угловые фитинги — точки крепления на судне и при штабелировании. Любая трещина = отказ в приёме.

Ответственность за повреждения

Определение виновной стороны зависит от момента обнаружения дефекта и его характера

Скрытый дефект до загрузки

Отвечает: Перевозчик / лизинговая компания

Если дефект существовал до принятия груза и не был указан в акте приёмки (EIR) — ответственность на стороне перевозчика или владельца контейнера.

Доказательная база: Фото до загрузки + сравнение с EIR перевозчика

Повреждение при чрезмерной загрузке

Отвечает: Грузоотправитель

Превышение максимальной нагрузки (Max Payload на CSC-пластине) или неправильная укладка — ответственность отправителя. Страховщик может отказать в возмещении.

Доказательная база: Сравнение VGM / задекларированного веса с лимитами контейнера

Повреждение при погрузо-разгрузочных работах

Отвечает: Портовый оператор / стивидор

Падение контейнера с крана, удар спредером, повреждение при укладке — ответственность оператора терминала. Требуется Damage Report и подпись терминала.

Доказательная база: Damage Report терминала + временная метка видео с камер терминала

Истёкший CSC-сертификат

Отвечает: Владелец / лизинговая компания

Выпуск контейнера с просроченным CSC — нарушение Конвенции о безопасных контейнерах. Ответственность — на владельце контейнера. Перевозчик обязан проверять.

Доказательная база: CSC-пластина с датой; акт о выпуске без надлежащего освидетельствования

Нужна помощь с оценкой повреждений контейнера?

Avalog организует независимый PTI-осмотр и поможет правильно зафиксировать дефекты

Связаться с экспертом