import{j as s}from"./vendor-react-BwKDLVNL.js";import{G as e}from"./GuideArticleTemplate-B8ELcgFA.js";import{g as l,G as n}from"./guidesMeta-BBUNJcrY.js";import"./index-C1ye5P3I.js";import"./vendor-query-D-sr233n.js";import"./vendor-i18n-C6wqqoou.js";import"./vendor-dayjs-5tvLiZdS.js";import"./vendor-sentry-B6ofghpF.js";import"./vendor-antd-core-4y2ghozH.js";import"./MarketingShell-pJlumM7K.js";import"./zap-Bd320S-h.js";import"./globe-C6LFgqFt.js";import"./shield-check-CUe1YrFZ.js";import"./users-BQu_O3JR.js";import"./file-text-cRwgk8Y4.js";import"./SiteFooter-CMa-vyJL.js";import"./send-BPZS28JS.js";import"./building-2-BaHHBpzk.js";import"./calendar-SDcO0O5a.js";import"./arrow-left-Em93IgUy.js";const i=n.find(r=>r.slug==="cargo-insurance-guide"),d={slug:i.slug,seoTitle:"Страхование груза при международных перевозках: ICC A, B, C — Avalog",seoDescription:"Как работает карго-страхование: ICC A vs C, расчёт премии, что не покрывается, как правильно заявить убыток при повреждении или утрате груза.",badge:i.badge,title:i.title,teaser:i.teaser,publishedAt:i.publishedAt,readingMinutes:i.readingMinutes,sections:[{id:"why-insure",title:"Зачем страховать, если перевозчик несёт ответственность",body:s.jsxs(s.Fragment,{children:[s.jsx("p",{children:"Частое заблуждение: «зачем страховка, если контейнер потеряется — линия заплатит». Реальность сложнее:"}),s.jsxs("ul",{children:[s.jsxs("li",{children:[s.jsx("strong",{children:"Ответственность морского перевозчика ограничена конвенцией."}),"По Гаагско-Висбийским правилам (Hague-Visby) — 666.67 SDR/место или 2 SDR/кг, что больше. В рублях при курсе 90: ~85 000 ₽ за место или ~180 ₽/кг. Для iPhone стоимостью $500 каждый это мизер."]}),s.jsxs("li",{children:[s.jsx("strong",{children:"Доказать вину перевозчика — сложно."})," Линии имеют штат юристов. Без страховщика на стороне грузовладельца добиться выплаты занимает годы. Страховщик перехватывает правоотношения (суброгация) и взыскивает сам."]}),s.jsxs("li",{children:[s.jsx("strong",{children:"Перевозчик вообще не несёт ответственности"})," при форс-мажоре, «act of God», неправильной упаковке, inherent vice (порча из-за природы товара)."]})]}),s.jsx("p",{children:"Итого: страховка нужна всегда, если стоимость груза превышает 10 000 USD. При меньших суммах — взвесьте самостоятельно: премия 0.2% от 5 000 USD = $10. Это дешевле любого нервного срыва при повреждении."})]})},{id:"icc-clauses",title:"ICC A, B, C: что выбрать",body:s.jsxs(s.Fragment,{children:[s.jsx("p",{children:"Лондонский институт страховщиков разработал стандартные условия Institute Cargo Clauses (ICC). В России применяются:"}),s.jsxs("ul",{children:[s.jsxs("li",{children:[s.jsx("strong",{children:"ICC A («All risks»)"})," — покрывает все риски утраты или повреждения груза, кроме прямо исключённых. Это наиболее широкое покрытие. Исключения: умысел страхователя, inherent vice, обычная усушка/утруска, война, ядерный риск, неплатёжеспособность перевозчика."]}),s.jsxs("li",{children:[s.jsx("strong",{children:"ICC B"})," — поимённые риски: пожар, взрыв, посадка судна на мель, крушение, столкновение, смыв груза за борт, землетрясение, молния, попадание воды. Не покрывает кражу, порчу влагой при отсутствии события, утечку."]}),s.jsxs("li",{children:[s.jsx("strong",{children:"ICC C («Named perils», минимум)"})," — ещё уже: крупные катастрофические события. Не покрывает повреждения при перегрузке и хранении. Только для малоценных массовых грузов (уголь, руда)."]})]}),s.jsxs("p",{children:[s.jsx("strong",{children:"Рекомендация:"})," для стандартного импорта из Китая — ICC A. Дополнительно рассмотрите:"]}),s.jsxs("ul",{children:[s.jsxs("li",{children:[s.jsx("strong",{children:"War Risks Clause"})," — отдельный rider для покрытия военных рисков (особенно актуально для Красноморского маршрута)."]}),s.jsxs("li",{children:[s.jsx("strong",{children:"SRCC (Strikes, Riots, Civil Commotions)"})," — забастовки и беспорядки. Важно для транзита через нестабильные регионы."]})]})]})},{id:"premium",title:"Как рассчитывается страховая премия",body:s.jsxs(s.Fragment,{children:[s.jsx("p",{children:"Страховая сумма = CIF стоимость груза + 10% (стандарт по ICC). Это покрывает и стоимость товара, и ваши расходы на фрахт и страховку, и ожидаемую прибыль."}),s.jsx("p",{children:s.jsx("code",{children:"Страховая сумма = CIF × 1.10"})}),s.jsx("p",{children:"Ставка премии зависит от:"}),s.jsxs("ul",{children:[s.jsxs("li",{children:[s.jsx("strong",{children:"Типа груза:"})," электроника — 0.20-0.35%, одежда — 0.15-0.20%, машиностроение — 0.15-0.30%, хрупкое (стекло, керамика) — 0.40-0.60%, опасные грузы — от 0.50%."]}),s.jsxs("li",{children:[s.jsx("strong",{children:"Маршрута:"})," Шанхай → Владивосток ниже, чем Гонконг → Гамбург (больше перевалок, рисков). Суэц/Красное море в 2025-2026 получили war risk surcharge."]}),s.jsxs("li",{children:[s.jsx("strong",{children:"Условий (ICC A vs C):"})," разница ~30% в ставке."]})]}),s.jsx("p",{children:s.jsx("strong",{children:"Пример:"})}),s.jsxs("ul",{children:[s.jsx("li",{children:"Товар: электроника, CIF = 100 000 USD"}),s.jsx("li",{children:"Страховая сумма = 110 000 USD"}),s.jsx("li",{children:"Ставка ICC A = 0.25%"}),s.jsxs("li",{children:["Премия = 110 000 × 0.25% = ",s.jsx("strong",{children:"275 USD"})]})]}),s.jsx("p",{children:"Для сравнения: ответственность линии по Hague-Visby на 1 контейнер с электроникой — $5 000-10 000. Страховка покрывает реальные 100 000 USD."})]})},{id:"exclusions",title:"Что НЕ покрывает даже ICC A",body:s.jsxs(s.Fragment,{children:[s.jsxs("ul",{children:[s.jsxs("li",{children:[s.jsx("strong",{children:"Inherent vice (внутренний порок товара)."})," Продукт испортился из-за своей природы: сырые продукты сгнили, химия кристаллизовалась при охлаждении. Это не страховой случай."]}),s.jsxs("li",{children:[s.jsx("strong",{children:"Обычная усушка, утечка, износ."})," Стандартные потери в пределах нормы — не страховой случай."]}),s.jsxs("li",{children:[s.jsx("strong",{children:"Ненадлежащая упаковка."})," Если груз упакован не в соответствии с требованиями к морской/авиа перевозке — убыток не возмещается. Упаковка должна соответствовать типу перевозки."]}),s.jsxs("li",{children:[s.jsx("strong",{children:"Задержка."})," Страхование груза не покрывает убытки от задержки доставки. Это отдельный продукт (delay insurance)."]}),s.jsx("li",{children:s.jsx("strong",{children:"Умысел и грубая небрежность страхователя."})}),s.jsxs("li",{children:[s.jsx("strong",{children:"Ядерные риски."})," Всегда исключены."]})]}),s.jsxs("p",{children:[s.jsx("strong",{children:"Практически важно:"})," убедитесь, что ваш поставщик упаковал груз «надлежащим образом для морской перевозки» — это должно быть прописано в коносаменте (B/L)."]})]})},{id:"claim",title:"Как заявить убыток: шаги и сроки",body:s.jsxs(s.Fragment,{children:[s.jsx("p",{children:"Правильное оформление убытка критично — ошибки на этом этапе лишают выплаты даже при наличии полиса."}),s.jsxs("ol",{children:[s.jsxs("li",{children:[s.jsx("strong",{children:"Оговорка на документах при приёмке."})," Если контейнер получен повреждённым — сразу делайте оговорку в акте приёмки (damage note). Без оговорки в течение 3 дней по морю — груз считается принятым в исправном состоянии (Гаага-Висби)."]}),s.jsxs("li",{children:[s.jsx("strong",{children:"Уведомить страховщика немедленно."})," Звонок/письмо в течение 24-48 часов после обнаружения ущерба. Задержка даёт страховщику основание для отказа."]}),s.jsxs("li",{children:[s.jsx("strong",{children:"Сохранить повреждённый товар."})," Не утилизировать, не ремонтировать до Survey (инспекции). Страховщик пришлёт сюрвейера."]}),s.jsxs("li",{children:[s.jsx("strong",{children:"Собрать документы:"}),s.jsxs("ul",{children:[s.jsx("li",{children:"Полис / страховой сертификат"}),s.jsx("li",{children:"Инвойс и упаковочный лист"}),s.jsx("li",{children:"B/L или AWB"}),s.jsx("li",{children:"Акт с оговоркой об ущербе"}),s.jsx("li",{children:"Survey report сюрвейера"}),s.jsx("li",{children:"Фото/видео повреждений"}),s.jsx("li",{children:"Переписка с перевозчиком"})]})]}),s.jsxs("li",{children:[s.jsx("strong",{children:"Предъявить претензию перевозчику."})," Параллельно со страховщиком — это сохраняет право суброгации (страховщик потом взыщет с перевозчика). Срок по Гаага-Висби: 1 год."]})]})]})},{id:"tips",title:"Как выбрать страховщика и что проверить в полисе",body:s.jsxs(s.Fragment,{children:[s.jsxs("ol",{children:[s.jsxs("li",{children:[s.jsx("strong",{children:"Выбирайте страховщика с рейтингом A- и выше (Эксперт РА)."}),"При убытке в $100 000 вы хотите, чтобы страховщик существовал к моменту выплаты."]}),s.jsxs("li",{children:[s.jsx("strong",{children:"Читайте исключения."})," «All risks» не значит «всё покрыто» — смотрите конкретный перечень исключений в полисе."]}),s.jsxs("li",{children:[s.jsx("strong",{children:"Проверьте франшизу."})," Безусловная франшиза 0.5% от стоимости — это стандарт. Нет смысла страховать, если франшиза покрывает 99% реальных убытков."]}),s.jsxs("li",{children:[s.jsx("strong",{children:"Открытый полис для регулярных поставок."})," Если импортируете регулярно — оформляйте генеральный (открытый) полис с декларированием каждой отгрузки. Дешевле разовых полисов на 15-25%."]}),s.jsxs("li",{children:[s.jsx("strong",{children:"Уточните территорию действия."})," Полис должен покрывать «от склада поставщика до склада грузополучателя» (warehouse-to-warehouse), а не только «морской» отрезок."]})]}),s.jsx("p",{children:"Avalog помогает оформить карго-страховку в момент бронирования маршрута — партнёрские условия с ведущими российскими страховщиками, без дополнительных визитов в офис."})]})}],related:l("cargo-insurance-guide")};function f(){return s.jsx(e,{data:d})}export{f as default};